近日，我校土木与交通工程学院屈讼昭博士在管板节点力学特性方面取得重要进展，研究成果以”Stiffness and ultimate strength of multi-ring-stiffened tube-gusset X-joints with dual-function stiffeners”为题，发表在国际知名期刊Thin-Walled Structures（薄壁结构，SCI一区TOP期刊，影响因子6.4）上，该研究受到国家青年科学基金资助。

管板节点，作为钢管结构主要的连接形式之一，因其高效的承载性能和便捷的施工方式，在井架、5G信号塔以及风电塔架等钢桁架结构中有着广泛的应用。尤其作为输电钢管塔支管与弦管的连接枢纽，其可靠性直接关乎整个电网的稳定。随着极端强风灾害增多，管板节点往复荷载作用下失效的风险不断增大，输电塔倒塌事故时有发生。因此，为保障输电钢管塔服役安全，亟需对管板节点强风致失效机理进行研究，建立精准预测节点承载力的计算方法。

横担与塔身连接节点是稳定安全地将导地线荷载传至输电塔结构的枢纽，承受着来自横担主材和斜材的轴向荷载。由于承受荷载之大，通常在节点区域设置多道加劲板以提高节点刚度。为了兼做连接横担主材和塔身使用，中间加劲板往往设置与节点板同高。从而，导致该类型节点内力传递模式与常规加劲管板节点明显不同，节点最终易因中间加劲板受压屈曲而失效。

考虑到连接区域对加劲环板的约束效应，将中间加劲板等效为带有局部刚域的加劲环板，并基于环形梁模型建立了兼做连接作用的加劲环板的刚度和极限承载力计算方法。然后，利用刚梁-弹簧支座模型实现了此类节点加劲板间荷载分配和极限承载力的计算。将理论计算结果与试验和数值分析结果对比，验证了模型的正确性。

研究结果表明中间加劲板分配荷载显著大于其他加劲环板，当中间加劲板发生局部屈曲后节点的承载力开始降低。本研究结果对输电钢管塔结构设计及抗极端气候研究具有重要意义。（供稿 土木工程系）